Автосоветы

Как проверить подвеску самому

Просмотры 233

Исправность подвески, её деталей и узлов – это безопасное движение. Диагностику подвески специалисты советуют проходить через 10-20 тыс. км. пробега. Но все зависит от дорог, по которым мы ездим. А многие дороги в плохом состоянии, особеннол весной. Поэтому проверять подвеску нужно чаще.

Стук или посторонний шум может быть результатом неисправности любой детали или механизма ходовой части, например: рулевые и реактивные тяги, амортизаторы или шаровые опоры. Точно на слух определить, откуда стук в передней подвеске, невозможно, для этого необходима тщательная диагностика. Только при визуальном осмотре можно поставить точный "диагноз". Прежде чем отправиться в автосервис, можно самостоятельно разобраться, где что стучит или скрипит.

Традиционная диагностика узлов подвески

  • В первую очередь проверяем пыльники и резиновые чехлы. Считается  что деталь, у которой порван резиновый чехол, однозначно требует замены (ремонта)
  • Проверяем наличие следов утечек масла. Это в первую очередь касается диагностики амортизаторов
  • Степень износа пружин визуально определяется высотой просадки кузова автомобиля
  • Шаровые опоры – проверяются при помощи монтировки покачиванием вверх-вниз. При этом не должно быть ощутимого люфта
  • Сайлент-блоки не должны иметь  визуальной деформации, трещин и отслоений. При нажатии монтировкой они не должны люфтовать. Проверку шаровых и сайлент-блоков лучше всего проводить на поднятой машине с открученным креплением шаровой к нижнему рычагу
  • Подшипники верхних опор подвески при покачивании вверх-вниз имеют люфт, если они неисправны.
  • Опоры стабилизаторов и тяги при усиленном раскачивании не должны люфтовать
  • Выход из строя рулевой рейки – явление не распространенное. Исправность направляющих втулок проверяют раскачиванием самой рейки.
  • Рулевая тяга и рулевой наконечник проверяются вдвоем. Напарник поворачивает руль вправо-влево, а вы в это время беретесь рукой за деталь. Ни наконечник, ни тяга не должны иметь люфта.
  • ШРУС о своей неисправности предупреждает нас характерным треском во время движения, особенно при повороте.

 "Автораздел". Удачи на дорогах!

Другие новости и акции «Автосправочник, журнал для водителей»

Кто такие "нервяки", "воспитатели" и "торопыги"?
Автоправо
Автосправочник
Просмотры742
Что грозит за тонировку фар?
Автоправо
Что грозит за тонировку фар?
Штраф и даже лишение прав
Автосправочник
Просмотры997
Еще 36 свежих новостей и предложений
0%